A Kínából Európába irányuló vasúti szállításról.
Miért válassza a vasúti közlekedést?
- Az elmúlt években a China Railway a híres Selyemút vasúton szállított árut, amely 12 000 kilométernyi pályát köt össze a Transzszibériai Vasúton keresztül.
- Ez a szolgáltatás lehetővé teszi az importőröknek és az exportőröknek, hogy gyorsan és költséghatékony módon szállítsanak Kínába és Kínából.
- A tengeri és légi fuvarozás kivételével a Kínából Európába irányuló szállítási módok egyikeként a vasúti szállítás egyre népszerűbb az európai importőrök körében.
- Gyorsabb, mint a tengeri szállítás és olcsóbb, mint a légi szállítás.
- Íme referenciaként a különböző kikötőkbe történő szállítási idő és költség összehasonlítása három szállítási mód szerint.
| Németország | Lengyelország | Finnország | ||||
| Átfutási idő | Szállítási költség | Átfutási idő | Szállítási költség | Átfutási idő | Szállítási költség | |
| Tenger | 27-35 nap | a | 27-35 nap | b | 35-45 nap | c |
| Levegő | 1-7 nap | 5a-10a | 1-7 nap | 5b-10b | 1-7 nap | 5c-10c |
| Vonat | 16-18 nap | 1,5-2,5a | 12-16 nap | 1,5-2,5b | 18-20 nap | 1,5-2,5 c |
Útvonal részletei
- Fő útvonal: Kínából Európába a Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou városokból induló szolgáltatásokat tartalmazza, és főleg Lengyelországba/Németországba szállítanak, néhányat közvetlenül Hollandiába, Franciaországba, Spanyolországba.
- Cégünk a fentiek kivételével közvetlen vasúti járatot is kínál észak-európai országokba, így Finnországba, Norvégiába, Svédországba, ami mindössze 18-22 napot vesz igénybe.
A MOQ-ról és a többi elérhető országról
- Ha vonattal szeretne szállítani, mennyi áru minimum egy szállítmány?
Vonatszolgáltatáshoz FCL és LCL szállítást is tudunk ajánlani.
FCL esetén minimum 1X40HQ vagy 2X20ft szállítmányonként. Ha csak 1X20 ft van, akkor még 20 ft összevonására várnunk kell, az is elérhető, de a várakozási idő miatt nem ajánlott. Nézze meg nálunk esetről esetre.
Ha az LCL szerint legalább 1 cbm a dekonszolidációhoz Németországban/Lengyelországban, akkor Finnországban legalább 2 cbm kérhető a dekonszolidációhoz.
- Milyen más országok vagy kikötők érhetők el vonattal, kivéve a fent említett országokat?
Valójában a fent említett célállomás kivételével az FCL vagy LCL áruk más országokba vonattal is szállíthatók.
A fenti fő kikötőkből más országokba teherautóval/vonattal stb.
Például az Egyesült Királyságba, Olaszországba, Magyarországra, Szlovákiába, Ausztriába, Csehországba stb. Németországon/Lengyelországon vagy más észak-európai országokon keresztül, mint például Dániába szállítás Finnországon keresztül.
Mire kell figyelni, ha vonattal szállítanak?
A
Konténerbetöltési kérésekhez és a kiegyensúlyozatlan rakodáshoz
- A nemzetközi vasúti konténeres fuvarozás előírásai szerint a vasúti konténerekbe rakott áruk nem elfogultak és túlsúlyosak, ellenkező esetben minden utólagos költséget a rakodó fél visel.
- 1. Az egyik az, hogy a tartály ajtaja felé nézzen, és a tartály közepe legyen az alappont. Rakodás után a konténer eleje és hátulja közötti súlykülönbség ne haladja meg a 200 kg-ot, ellenkező esetben elöl-hátra torzított terhelésnek tekinthető.
- 2. Az egyik az, hogy a konténer ajtaja felé nézzen, és a konténer közepe legyen az alappont a rakomány mindkét oldalán. A berakodás után a konténer bal és jobb oldala közötti súlykülönbség ne haladja meg a 90 kg-ot, ellenkező esetben bal-jobb oldalra torzított terhelésnek tekinthető.
- 3. Az 50 kg-nál kisebb bal-jobb offset terhelésű és 3 tonnánál kisebb elülső-hátsó terhelésű jelenlegi exportáruk offset terhelés nélkülinek tekinthetők.
- 4. Ha az áru nagy méretű áru, vagy a konténer nem tele van, akkor a szükséges megerősítést el kell végezni, és biztosítani kell az erősítés fotóit és tervét.
- 5. A csupasz rakományt meg kell erősíteni. A megerősítés mértéke az, hogy a konténerben lévő összes tárgy nem mozdítható el szállítás közben.
B
Az FCL betöltési követelményekhez
- Konténerenként legalább 8 fotó:
- 1. Nyisson ki egy üres edényt, és láthatja a konténer négy falát, a falon a konténerszámot és a padlót
- 2. Betöltés 1/3, 2/3, kész betöltés, egy-egy, összesen három
- 3. Egy kép a bal oldali ajtó nyitva, a jobb oldali ajtó zárva (ügyszám)
- 4. A konténerajtó bezárásának panorámaképe
- 5. A sz. pecsét fényképe.
- 6. Az egész ajtó pecsétszámmal
- Megjegyzés: Ha vannak olyan intézkedések, mint a kötés és a megerősítés, akkor az áru súlypontját a csomagoláskor középre kell helyezni és meg kell erősíteni, aminek tükröződnie kell a megerősítési intézkedések fotóin.
C
Súlykorlát a teljes konténeres vasúti szállításhoz
- A következő szabványok a 30480PAYLOAD-on alapulnak,
- A 20GP doboz + rakomány súlya nem haladhatja meg a 30 tonnát, a két összeillő kiskonténer súlykülönbsége pedig nem haladhatja meg a 3 tonnát.
- A 40HQ + rakomány tömege nem haladhatja meg a 30 tonnát.
- (Az áruk bruttó tömege konténerenként kevesebb, mint 26 tonna)
Milyen információkat kell felajánlani egy vizsgálathoz?
Kérjük, tájékoztassa az alábbi információkat, ha kérdésre van szüksége:
- a, Árunév/Térfogat/Tömeg, jobb, ha részletes csomagolási listát adunk. (Túlméretes vagy túlsúlyos áruk esetén részletes és pontos csomagolási adatokat kell közölni; ha az áruk nem általánosak, például akkumulátorral, porral, folyadékkal, vegyszerrel stb., kérjük, külön megjegyzést fűzzön hozzá.)
- b, Melyik városban (vagy pontos helyen) találhatók az áruk Kínában? Incoterms a szállítóval? (FOB vagy EXW)
- c, Az áruk készenléti dátuma és várhatóan mikor kapja meg az árut?
- d, Ha vámkezelési és szállítási szolgáltatásra van szüksége a célállomáson, kérjük, adja meg a szállítási címet az ellenőrzéshez.
- e, Az áruk HS kódját/áruértékét meg kell adni, ha szüksége van ránk, hogy ellenőrizzük a vám-/áfaköltségeket.
