Mi az a PSS? Miért számítanak fel a hajózási társaságok a főszezonban felárat?
A PSS (Peak Season Surcharge) csúcsszezoni felár a hajózási társaságok által felszámított többletdíjra vonatkozik, amely a fuvarozási csúcsszezonban megnövekedett szállítási kereslet okozta költségnövekedés ellensúlyozására vonatkozik.
1. Mi az a PSS (Peak Season Surcharge)?
Meghatározás és cél:A PSS főszezoni felára egy további díj, amelyet a hajózási társaságok számolnak fel a rakománytulajdonosoknak a rakománytulajdonosok számárafőszezonbanaz erős piaci kereslet, a szűk szállítási hely és a megnövekedett szállítási költségek (például a megnövekedett hajóbérleti díjak, az üzemanyagárak emelkedése, valamint a kikötői zsúfoltság okozta többletköltségek stb.) miatt. Célja, hogy a főszezonban megnövekedett működési költségeket pótdíjak felszámításával egyensúlyba hozza a társaság jövedelmezőségét és szolgáltatási minőségét biztosítva.
Töltési szabványok és számítási módszerek:A PSS díjszabását általában a különböző útvonalak, árutípusok, szállítási idő és egyéb tényezők alapján határozzák meg. Általában konténerenként bizonyos összegű díjat számítanak fel, vagy az áru súlyának vagy térfogatarányának megfelelően számítják ki. Például egy adott útvonal csúcsszezonjában egy hajózási társaság 500 dollár PSS-t számíthat fel minden 20 láb hosszúságú konténer után, és 1000 dollár PSS-t minden 40 láb hosszúságú konténer után.
2. Miért számítanak fel a hajózási társaságok a főszezonban felárat?
A szállítótársaságok számos okból alkalmaznak csúcsszezoni felárat (PSS), elsősorban a kereslet ingadozásai és a működési költségek ingadozása miatt a csúcsidőszakban. Íme néhány fő oka e vádak mögött:
(1) Megnövekedett kereslet:A fuvarozási csúcsszezonban gyakori az import és export kereskedelmi tevékenység, mint plünnepekvagy nagy vásárlási események, és a szállítási volumen jelentősen megnő. A megnövekedett kereslet nyomást gyakorolhat a meglévő erőforrásokra és képességekre. A piaci kínálat és kereslet egyensúlyának kiigazítása érdekében a hajózási társaságok PSS-díjjal szabályozzák a rakomány mennyiségét, és kiemelten kezelik a magasabb díjat fizetni hajlandó ügyfelek igényeit.
(2) Kapacitási korlátok:A hajózási társaságok csúcsidőben gyakran kapacitáskorlátokkal szembesülnek. A megnövekedett kereslet kezelésére további erőforrásokat, például további hajókat vagy konténereket kell kiosztaniuk, ami magasabb működési költségeket eredményezhet.
(3) Működési költségek:A szállítással kapcsolatos költségek csúcsszezonban emelkedhetnek olyan tényezők miatt, mint a megnövekedett munkaerőköltségek, a túlórák fizetése, valamint a nagyobb szállítási mennyiségek kezeléséhez szükséges kiegészítő berendezések vagy infrastruktúra szükségessége.
(4) Üzemanyagköltség:Az üzemanyagárak ingadozása a szállítási költségeket is befolyásolhatja. Csúcsszezonban a szállítótársaságok magasabb üzemanyagköltséggel szembesülhetnek, amelyet pótdíjak révén az ügyfelekre háríthatnak.
(5) Kikötői torlódások:A főszezonban jelentősen megnő a kikötők rakományáteresztő képessége, a megnövekedett hajózási tevékenység a kikötők zsúfoltságához vezethet, ami meghosszabbítja a hajók átfutási idejét. A kikötőkben a be- és kirakodásra való hosszabb várakozási idő nemcsak a hajók működési hatékonyságát csökkenti, hanem a hajózási társaságok költségeit is növeli.
(6) Piaci dinamika:A szállítási költségeket a kereslet és kínálat dinamikája befolyásolja. Csúcsszezonban a nagyobb kereslet a kamatok emelkedését okozhatja, és a felárak az egyik módja annak, hogy a vállalatok reagáljanak a piaci nyomásra.
(7) Szolgáltatási szintű karbantartás:A szolgáltatási színvonal fenntartása és a forgalmas időszakokban történő időben történő kézbesítés érdekében a szállítmányozó vállalatoknak pótdíjat kell fizetniük az ügyfelek elvárásainak teljesítésével járó többletköltségek fedezésére.
(8) Kockázatkezelés:A csúcsszezon kiszámíthatatlansága megnövekedett kockázatokhoz vezethet a hajózási társaságok számára. A pótdíjak segíthetnek mérsékelni ezeket a kockázatokat az előre nem látható körülményekből adódó esetleges veszteségekkel szemben.
Bár a PSS hajózási társaságok általi begyűjtése bizonyos költségkényszert jelenthet a rakománytulajdonosok számára, piaci szempontból ez is eszköz a hajózási társaságok számára, hogy megbirkózzanak a kereslet és kínálat egyensúlytalanságával, valamint a csúcsszezonban emelkedő költségekkel. A fuvarozási mód és a szállítmányozási társaság kiválasztásakor a rakománytulajdonosok előre tájékozódhatnak a főszezonokról és a különböző útvonalak PSS-díjairól, és ésszerűen összeállíthatják a rakományszállítási terveket a logisztikai költségek csökkentése érdekében.
A Senghor Logistics szakterületetengeri fuvarozás, légi teherszállítás, ésvasúti árufuvarozásszolgáltatások KínábólEurópa, Amerika, Kanada, Ausztráliaés más országokban, valamint elemzi és ajánlja a megfelelő logisztikai megoldásokat különféle ügyfelek megkereséseihez. A főszezon előtt ez egy mozgalmas időszak számunkra. Jelenleg az ügyfél szállítási terve alapján készítünk árajánlatot. Mivel az egyes hajózási társaságok fuvardíjai és pótdíjai eltérőek, meg kell erősíteni a megfelelő szállítási ütemtervet és a szállítmányozó társaságot, hogy pontosabb fuvardíj-referenciát biztosíthassunk ügyfeleinknek. Üdvözöljükkonzultáljon velünka rakományszállításról.
Feladás időpontja: 2024.10.31
