Újévi szállítási áremelési hullám eléri, sok hajózási társaság jelentősen módosítja az árakat
Közeledik 2025 újév napja, és a hajózási piacon áremelési hullám indul meg. Tekintettel arra, hogy a gyárak rohannak az újév előtti áruszállítással, és a keleti parti terminálokon a sztrájk veszélye sem oldódott meg, továbbra is sürgetik a konténerszállítmányok mennyiségét, és számos hajózási társaság árkorrekciót jelentett be. .
Az MSC, a COSCO Shipping, a Yang Ming és más hajózási társaságok kiigazították a fuvardíjakat aUSvonal. Az MSC US West Coast vonala 6150 USD-ra emelkedett 40 láb hosszú konténerenként, az Egyesült Államok keleti partján pedig 7150 USD-ra; A COSCO Shipping US West Coast vonala 6100 USD-ra emelkedett 40 láb hosszúságú konténerenként, a US East Coast vonala pedig 7100 USD-ra; A Yang Ming és más hajózási társaságok arról számoltak be az Egyesült Államok Szövetségi Tengerészeti Bizottságának (FMC), hogy növelni fogják a GRI-t (General Rate Surcharge)2025. január 1, és az Egyesült Államok nyugati partja és keleti partja egyaránt körülbelül 2000 USD-val nőne 40 láb hosszú konténerenként. A HMM azt is bejelentette, hogy tól2025. január 2, a főszezonban legfeljebb 2500 US$-os felár kerül felszámításra minden szolgáltatásért az Egyesült Államokba való indulástól kezdve,KanadaésMexikó. Az MSC és a CMA CGM is bejelentette, hogy tól2025. január 1, egy újPanama-csatorna feláraz Ázsia-USA keleti partvonalon lesz előírva.
Ez azt mutatja, hogy december második felében az Egyesült Államok vonali fuvardíja több mint 2000 USD-ról több mint 4000 USD-ra emelkedett, ami körülbelül 2000 USD-s növekedést jelent. Aeurópai vonal, a hajó berakodási aránya magas, és ezen a héten sok szállítmányozó cég körülbelül 200 USD-ral emelte a vételi díjat. Jelenleg az egyes 40 láb hosszú konténerek fuvardíja az európai útvonalon még mindig körülbelül 5000–5300 USD, és egyes hajózási társaságok körülbelül 4600–4800 USD kedvezményes árat kínálnak.
Senghor Logistics logisztikai és ellátási lánc vásár
Amerikai ügyfél és Senghor Logistics COSMOPROF Hong Kongban
December második felében az európai útvonalon változatlan maradt vagy kismértékben csökkent a fuvardíj. Magától értetődik, hogy a három nagy európai hajózási társaság, köztükMSC, Maersk és Hapag-Lloyd, a szövetség jövő évi átszervezését fontolgatják, és piaci részesedésért küzdenek az európai útvonal fő területén. Emellett egyre több túlórás hajó kerül az európai útvonalra a magas fuvardíjak megszerzése érdekében, és úgy tűnt, hogy 3000 TEU-s kis túlórás hajók versenyeznek a piacért, és megemésztik a Szingapúrban felhalmozott árukat, főleg a délkelet-ázsiai gyárakból. amelyeket a kínai újévre válaszul korán szállítanak.
Bár sok hajózási társaság közölte, hogy január 1-jétől áremelést tervez, nem siet a nyilvános nyilatkozatokkal. Jövő év februárjától ugyanis a három nagy hajózási szövetséget átszervezik, erősödik a piaci verseny, és a hajózási társaságok megkezdték az áruk és a vásárlók aktív megragadását. Ugyanakkor a magas fuvardíjak továbbra is vonzzák a túlórázó hajókat, és az éles piaci verseny megkönnyíti a fuvardíjak lazulását.
A végső áremelés és az, hogy sikeres lesz-e, a piaci kereslet-kínálat viszonyától függ. Ha az Egyesült Államok keleti partjának kikötői sztrájkba lépnek, az elkerülhetetlenül hatással lesz az ünnep utáni fuvardíjakra.
Számos hajózási társaság tervezi kapacitásának bővítését január elején, hogy magas fuvardíjakat érjen el. Például az Ázsiából Észak-Európába telepített kapacitás 11%-kal nőtt havi szinten, ami a fuvardíjháborúból is nyomást hozhat. Ezúton emlékezteti az érintett rakománytulajdonosokat, hogy fokozottan figyeljenek a fuvardíjak változásaira, és időben tegyenek előkészületeket.
Ha bármilyen kérdése van a legutóbbi fuvardíjakkal kapcsolatban, kérjükforduljon a Senghor Logisticshozfuvardíj referenciaért.
Feladás időpontja: 2024. december 25
