Milyen esetekben választják a hajózási társaságok a kikötők kihagyását?
Kikötői torlódások:
Hosszú távú súlyos torlódások:Egyes nagy kikötőkben hosszú ideig várakoznak a kikötésre várakozó hajók a túlzott rakományátbocsátás, az elégtelen kikötői létesítmények és a kikötői működés alacsony hatékonysága miatt. Ha a várakozási idő túl hosszú, az súlyosan befolyásolja a további utak menetrendjét. A hajózás általános hatékonyságának és a menetrend stabilitásának biztosítása érdekében a hajózási társaságok úgy döntenek, hogy kihagyják a kikötőt. Például a nemzetközi kikötők, mint plSzingapúrA kikötőben és a sanghaji kikötőben súlyos torlódások alakultak ki a rakománycsúcs idején vagy külső tényezők hatására, ami miatt a hajózási társaságok kihagyják a kikötőket.
Vészhelyzetek okozta torlódások:Ha vészhelyzetek, például sztrájkok, természeti katasztrófák, járványmegelőzés és járványelhárítás lépnek fel a kikötőkben, a kikötő működési kapacitása meredeken csökken, és a hajók nem tudnak rendesen kikötni, rakományt be- és kirakodni. A hajózási társaságok fontolóra veszik a kikötők átugrását is. Például a dél-afrikai kikötőket egykor megbénították a kibertámadások, és a hajózási társaságok úgy döntöttek, hogy kihagyják a kikötőket, hogy elkerüljék a késéseket.
Nem elegendő rakománytérfogat:
A teljes rakomány mennyisége az útvonalon kicsi:Ha egy adott útvonalon nincs elég kereslet a rakományszállításra, akkor egy adott kikötőben a foglalási mennyiség jóval alacsonyabb, mint a hajó rakodási kapacitása. Költség szempontjából a hajózási társaság úgy ítéli meg, hogy a kikötőben való dokkolás folytatása erőforrás-pazarlással járhat, ezért úgy dönt, hogy kihagyja a kikötőt. Ez a helyzet gyakrabban fordul elő néhány kisebb, kevésbé forgalmas kikötőben vagy utószezoni útvonalon.
A kikötő hátországának gazdasági helyzete jelentős változásokon ment keresztül:A kikötő hátországában a gazdasági viszonyok jelentős változásokon mentek keresztül, például helyi iparszerkezet-alkalmazkodás, gazdasági recesszió stb., ami az áruimport és export volumenének jelentős csökkenését eredményezte. A hajózási társaság a tényleges rakománymennyiségnek megfelelően módosíthatja az útvonalat, és kihagyhatja a kikötőt.
A hajó saját problémái:
Hajóhiba vagy karbantartási igény:A hajó meghibásodik az út során, sürgős javításra vagy karbantartásra szorul, és nem tud időben megérkezni a tervezett kikötőbe. Ha a javítási idő hosszú, a hajózási társaság dönthet úgy, hogy kihagyja a kikötőt, és közvetlenül a következő kikötőbe megy, hogy csökkentse a későbbi utakra gyakorolt hatást.
Hajótelepítési igények:Az átfogó hajóműveleti terv és telepítési megállapodás szerint a hajózási társaságoknak bizonyos hajókat meghatározott kikötőkbe vagy régiókba kell összpontosítaniuk, és dönthetnek úgy, hogy kihagynak néhány, eredetileg kikötni tervezett kikötőt, hogy a hajókat gyorsabban eljussanak a kívánt helyekre.
Vis maior tényezők:
Rossz idő:Rendkívül rossz időben, mint pltájfunok, heves esőzések, erős köd, fagy stb., a kikötő hajózási feltételei súlyosan érintettek, a hajók nem tudnak kikötni és biztonságosan közlekedni. A hajózási társaságok csak a kikötők átugrását választhatják. Ez a helyzet néhány kikötőben fordul elő, amelyeket nagymértékben érint az éghajlat, például az északi kikötőkbenEurópa, amelyeket télen gyakran befolyásol a rossz időjárás.
Háború, politikai zűrzavar stb.:Bizonyos régiókban háborúk, politikai zűrzavarok, terrorista tevékenységek stb. veszélyeztették a kikötők működését, vagy az érintett országok és régiók hajózás-ellenőrzési intézkedéseket vezettek be. A hajók és a legénység biztonságának biztosítása érdekében a hajózási társaságok kerülik ezekben a régiókban a kikötőket, és a kikötők kihagyása mellett döntenek.
Együttműködési és szövetségi megállapodások:
Szállítási szövetség útvonalának beállítása:Az útvonaltervezés optimalizálása, az erőforrás-kihasználás és a működési hatékonyság javítása érdekében a hajózási társaságok között létrejött hajózási szövetségek módosítják hajóik útvonalát. Ebben az esetben előfordulhat, hogy egyes kikötőket eltávolítanak az eredeti útvonalakról, aminek következtében a hajózási társaságok kihagyhatják a kikötőket. Például egyes hajózási szövetségek áttervezhetik a kikötőket az Ázsiából Európába tartó főbb útvonalakon,Észak Amerikastb. a piaci keresletnek és a kapacitásallokációnak megfelelően.
Együttműködési problémák a kikötőkkel:Ha a hajózási társaságok és a kikötők között konfliktusok vagy viták merülnek fel a díjak rendezését, a szolgáltatás minőségét és a létesítményhasználatot illetően, és ezek rövid távon nem oldhatók meg, a hajózási társaságok elégedetlenségüket fejezhetik ki vagy nyomást gyakorolhatnak a kikötők átugrásával.
In Senghor Logistics' szolgáltatásban folyamatosan nyomon követjük a hajózási társaság útvonaldinamikáját, és fokozottan ügyelünk az útvonal-kiigazítási tervre, hogy előre elkészíthessük az ellenintézkedéseket és visszajelzéseket az ügyfelek felé. Másodszor, ha a hajózási társaság értesíti a kikötői átugrást, akkor az esetleges rakománykésésekről is értesítjük az ügyfelet. Végül tapasztalataink alapján a hajózási társaság kiválasztására vonatkozó javaslatokkal is ellátjuk ügyfeleinket a kikötői átugrások kockázatának csökkentése érdekében.
Feladás időpontja: 2024.10.23
