Az áruk áramlása fokozatosan enyhül az amerikai kiskereskedők számára, mivel az aszály az országbanPanama-csatornajavulni kezd, és az ellátási láncok alkalmazkodnak a folyamathozVörös-tengeri válság.
Ugyanakkor közeledik az iskolakezdési szezon és az ünnepi bevásárlási szezon, és az iparági bennfentesek azt jósolják, hogy a rakományimport az Egyesült Államok főbb konténerkikötőiben 2024 első felében várhatóan visszatér a pályára, és eléri az év azonos időszakát. - éves növekedés.
A keleti régióaz Egyesült ÁllamokatKína Egyesült Államokba irányuló exportjának fő célpontja, amely Kína Egyesült Államokba irányuló exportjának mintegy 70%-át teszi ki. A kereslet növekedésével az amerikai vonalakon meredeken emelkedtek a fuvardíjak és űrrobbanások történtek!
Az amerikai fuvardíjak megugrása és a szállítási hely szűkössége miatt a rakománytulajdonosok és a szállítmányozók is elkezdtek "rendkívül nyomást gyakorolni". Előfordulhat, hogy a rakomány tulajdonosa által a lekérdezés során kapott ár nem a végső tranzakciós ár, és a foglalás előtt minden pillanatban változhat. A Senghor Logistics, mint szállítmányozó cég is hasonlóan érez:a fuvarárak napról napra változnak, és tényleg nem tudunk árajánlatot adni, és még mindig mindenhol helyhiány van.
Nemrég a szállítási időKanadarendkívül késett. A vasutasok sztrájkja, a logisztikai fennakadás és a torlódások miatt a vancouveri konténer, Rupert herceg becslése szerint2-3 hét a vonatozásig.
Ugyanez vonatkozik a szállítási díjakra isEurópa, Dél-AmerikaésAfrika. A hajózási társaságok a csúcsszezonban is elkezdték emelni az árakat. Az újratelepítés iránti igény növekedésével olyan tényezők, mint a geopolitikai kockázatok miatti hajókitérők, sőt a sztrájkok is kapacitáshiányokhoz vezettek. Dél-Amerikába való tengeri teherszállításra, még ha van is pénzed, nincs hely.
Érdemes megjegyezni, hogy a tengeri fuvardíjak tovább emelkednek, éslégi teherszállításésvasúti árufuvarozásaz árak is az egekbe szöktek. A nemzetközi fuvardíjak meredek emelkedésének fő oka ezúttal az átmeneti piaci ingadozások, amelyek lehetőséget adnak a hajótulajdonosoknak az útvonalak és a fuvardíjak átállítására.
A Senghor Logistics is mélyen érintett a fuvarpiaci káoszban. A Vörös-tengeri válság előtt a fuvardíjak korábbi évek trendje alapján azt jósoltuk, hogy a fuvardíjak csökkenni fognak. A Vörös-tengeri válság és egyéb okok miatt azonban az árak ismét magasra emelkedtek. A korábbi években meg tudtuk jósolni az ártrendeket, logisztikai költségkereteket készíteni az ügyfelek számára, most viszont egyáltalán nem tudjuk megjósolni, és annyira kaotikus, hogy nincs rend. Sok hajó felfüggesztésével és az áruk iránti kereslet növekedésével a hajózási társaságok elkezdték emelni az árakat.Most hetente háromszor kell árat adnunk egy megkereséshez. Ez nagymértékben növeli a rakománytulajdonosokra és a szállítmányozókra nehezedő nyomást.
A gyakran ingadozó nemzetközi szállítási árak mellettSenghor LogisticsAz árajánlatok mindig naprakészek és hitelesek, ügyfeleink számára pedig aktívan keresünk szállítási helyet. Az áruszállítással siető vásárlók nagyon örülnek, hogy szállítási helyet biztosítottunk számukra.
Feladás időpontja: 2024. május 16
