On július 18, amikor a külvilág azt hitte, hogy a13 naposA munkaadók és a munkavállalók konszenzusa alapján végre megoldódhat a kanadai nyugati parti kikötői dolgozók sztrájkja, a szakszervezet 18-án délután bejelentette, hogy elutasítja az egyezség feltételeit, és folytatja a sztrájkot.A kikötői terminálok ismételt bezárása az ellátási lánc további fennakadásához vezethet.
A szakszervezet vezetője, a Kanadai Nemzetközi Dokk- és Raktárszövetség bejelentette, hogy képviselőcsoportja úgy véli, hogy a szövetségi közvetítők által javasolt egyezség feltételei nem védik a dolgozók jelenlegi vagy jövőbeni munkahelyeit. A szakszervezet bírálta a menedzsmentet, amiért a rekord nyereség ellenére sem foglalkoztak a dolgozók megélhetési költségeivel az elmúlt néhány évben.
A szakszervezetek ugyanakkor azt állítják, hogy a menedzsmentnek képesnek kell lennie arra, hogy tagjaik számára újra kezelje a világ pénzügyi piacainak bizonytalanságait.
A menedzsmentet képviselő British Columbia Tengerészeti Munkaadók Szövetsége azzal vádolta a szakszervezeti választmány vezetését, hogy az összes szakszervezeti tag megszavazása előtt elutasította a rendezési megállapodást, és kijelentette, hogy a szakszervezet intézkedései károsak a kanadai gazdaságra, nemzetközi hírnévre és megélhetésre, és további károkat okoznak. kanadaiaknak, akik az ellátási láncok stabilizálásától függenek. A szövetség tájékoztatása szerint a négy évre szóló megállapodás mintegy 10 százalékos bér- és juttatásemelést ígért az elmúlt három évben.
A kanadai British Columbia (Csendes-óceán partján) több mint 30 kikötőjében mintegy 7400 dolgozó sztrájkolt július 1-je, Kanada napja óta. A munkaerő és a menedzsment közötti fő konfliktus a bérek, a karbantartási munkák kiszervezése és a kikötő automatizálása. AVancouver kikötőjeKanada legnagyobb és legforgalmasabb kikötőjét is közvetlenül érinti a sztrájk. Július 13-án a munkaerő és a vezetőség bejelentette, hogy a szövetségi közvetítő által az egyezség feltételeinek megtárgyalására kitűzött határidő lejárta előtt elfogadják a közvetítői tervet, ideiglenes megállapodást kötöttek, és megállapodtak abban, hogy a lehető legrövidebb időn belül folytatják a normál működést a kikötőben. .
Néhány BC és Nagy-Vancouver kereskedelmi kamara megdöbbenését fejezte ki amiatt, hogy a szakszervezet újrakezdte a sztrájkokat. Az előző sztrájk során számos kereskedelmi kamara és Alberta, a British Columbiával szomszédos szárazföldi tartomány kormányzója felszólította a kanadai szövetségi kormányt, hogy lépjen közbe a sztrájk törvényi úton történő megszüntetése érdekében.
A Greater Vancouver Board of Trade azt mondta, hogy ez a leghosszabb kikötői sztrájk, amellyel az ügynökség az elmúlt közel 40 évben találkozott. Az előző 13 napos sztrájk kereskedelmi hatását körülbelül 10 milliárd kanadai dollárra becsülték.
Ezen túlmenően, a longshore-ok sztrájkja Kanada nyugati partjain megnövekedett torlódásokhoz vezetett az Egyesült Államok nyugati partjain. A csökkent szállítási kapacitás és a csúcsszezoni kereslet „segítségével”a Csendes-óceánon átnyúló fuvardíj augusztus 1-jén erős felfelé igazodó lendületet kapott. A kanadai kikötők újrazárása okozta fennakadás bizonyos szerepet játszhat a fuvardíjak növekedésének fenntartásában.az USAvonal.
Valahányszor sztrájk van, az mindenképpen meghosszabbítja a feladó szállítási idejét. A Senghor Logistics ismét emlékeztet arra, hogy a szállítmányozók és feladók, akik nemrégiben szállítottak Kanadába,kérjük, hogy időben figyeljenek a sztrájk késésére és az áruszállításra gyakorolt hatására!
Feladás időpontja: 2023. július 19
