A közelmúltban, november közepén-végén megindult az áremelés, és sok hajózási társaság bejelentette a fuvardíj-módosítási tervek új fordulóját. A hajózási társaságok, például az MSC, a Maersk, a CMA CGM, a Hapag-Lloyd, a ONE stb. továbbra is módosítják a díjakat olyan útvonalakra, mint pl.Európa, a Földközi-tenger,Afrika, AusztráliaésÚj-Zéland.
Az MSC a Távol-Keletről igazítja az árakat Európára, a Földközi-tengerre, Észak-Afrikára stb.
A Mediterranean Shipping Company (MSC) a közelmúltban tette közzé a legfrissebb bejelentést a Távol-Keletről Európába, a Földközi-tengerbe és Észak-Afrikába tartó útvonalakra vonatkozó árufuvarozási szabványok kiigazításáról. A közlemény szerint az MSC től új fuvardíjakat vezet be2024. november 15, és ezek a kiigazítások az összes ázsiai kikötőből induló árukra vonatkoznak (Japánra, Dél-Koreára és Délkelet-Ázsiára).
Az Európába exportált áruk esetében az MSC új gyémántszintű fuvardíjat (DT) vezetett be.2024. november 15-től, de legfeljebb 2024. november 30-ig(hacsak nincs másképp jelezve), az ázsiai kikötőkből Észak-Európába tartó 20 láb hosszú szabványos konténer fuvardíját 3350 USD-ra módosítják, míg a 40 láb hosszúságú és magas kockaméretű konténerek fuvardíját 5500 USD-ra módosítják.
Ezzel egy időben az MSC új fuvardíjakat (FAK-díjak) is bejelentett az Ázsiából a Földközi-tengerbe irányuló exportárukra. Is2024. november 15-től, de legfeljebb 2024. november 30-ig(hacsak nincs másképp jelezve), a 20 láb hosszú szabványos konténer maximális fuvardíja ázsiai kikötőkből a Földközi-tenger felé 5000 USD, míg a 40 láb hosszúságú és nagy kockaméretű konténerek maximális fuvardíja 7500 USD. .
A CMA Ázsiától a Földközi-tengerig és Észak-Afrikáig módosítja a FAK-árfolyamokat
Október 31-én a CMA (CMA CGM) hivatalosan is kiadott egy bejelentést, amelyben bejelentette, hogy kiigazítja a FAK-ot (függetlenül a rakományosztály díjától) az Ázsiából a Földközi-tengerbe és Észak-Afrikába tartó útvonalakra. A kiigazítás életbe lép2024. november 15-től(betöltési dátum), és további értesítésig tart.
A közlemény szerint új FAK-díjak vonatkoznak majd az Ázsiából a Földközi-tengerre és Észak-Afrikába induló rakományokra. Pontosabban, a 20 láb hosszú szabványos konténer maximális fuvardíja 5100 USD, míg a 40 láb magas és nagy kockaméretű konténerek maximális fuvardíja 7900 USD lesz. A kiigazítás célja a piaci változásokhoz való jobb alkalmazkodás, valamint a szállítási szolgáltatások stabilitásának és versenyképességének biztosítása.
A Hapag-Lloyd a Távol-Keletről Európába emeli a FAK-kamatlábakat
Október 30-án a Hapag-Lloyd közleményt adott ki, amelyben bejelentette, hogy megemeli a FAK-díjakat a Távol-Kelet-Európa útvonalon. A díjkiigazítás a 20 láb és 40 láb hosszúságú száraz konténerekben és hűtőkonténerekben történő rakományszállításra vonatkozik, beleértve a magas kockás típusokat is. A közlemény egyértelműen kimondta, hogy az új árfolyamok hivatalosan is hatályba lépnek2024. november 15-től.
A Maersk főszezonban felárat szab ki PSS-t Ausztráliának, Pápua Új-Guineának és a Salamon-szigeteknek
Hatály: Kína, Hongkong, Japán, Dél-Korea, Mongólia, Brunei, Indonézia, Malajzia, Fülöp-szigetek, Szingapúr, Kelet-Timor, Kambodzsa, Laosz, Mianmar, Thaiföld, Vietnam - Ausztrália,Pápua Új-Guinea és Salamon-szigetek, hatékony2024. november 15.
Hatály: Tajvan, Kína – Ausztrália, Pápua Új-Guinea és Salamon-szigetek, hatékony2024. november 30.
A Maersk főszezonban felárat szab ki PSS-t Afrikának
Annak érdekében, hogy továbbra is globális szolgáltatásokat nyújthasson az ügyfeleknek, a Maersk megemeli a csúcsszezoni felárat (PSS) minden 20, 40 és 45 hüvelykes magas száraz konténerre Kínából és Hongkongból Nigériába, Burkina Fasóba, Beninbe,Ghána, Elefántcsontpart, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongó, Kongói Demokratikus Köztársaság, Egyenlítői-Guinea, Gabon, Namíbia, Közép-afrikai Köztársaság, Csád, Guinea, Mauritánia, Gambia, Libéria, Sierra Leone, Zöld-foki-szigetek, Mali .
Amikor a Senghor Logistics árajánlatokat tesz az ügyfeleknek, különösen a Kínából Ausztráliába tartó fuvardíjak emelkedő tendenciát mutatnak, aminek következtében egyes ügyfelek habozásra kényszerültek, és a magas fuvardíjak ellenére nem szállítanak árut. Nemcsak a fuvardíjak, hanem a csúcsszezon miatt is előfordul, hogy egyes hajók tranzitkikötőiben (pl. Szingapúr, Busan stb.) sokáig maradnak, ha tranzitjuk van, ami a végső szállítási idő meghosszabbodását eredményezi. .
A főszezonban mindig vannak különféle helyzetek, és az áremelkedés csak az egyik lehet. Kérjük, hogy a szállítmányozással kapcsolatos érdeklődés esetén fokozottan figyeljen.Senghor Logisticsa vevői igények alapján megtalálja a legjobb megoldást, egyeztet minden importtal és exporttal kapcsolatos féllel, és a folyamat során folyamatosan követi az áruk állapotát. Vészhelyzet esetén a lehető legrövidebb időn belül megoldják, hogy az ügyfelek zökkenőmentesen kaphassák meg az árukat a teherszállítási csúcsszezonban.
Feladás időpontja: 2024.11.05
